欢迎来到 Teslog.cn 👏。本站点是我的行车日志分享，会不定期地分享我的用车故事，近期计划分享两篇内容：
- Model 3 Performance 提车日记：分享关于选车、提车的一些趣事
- TeslaMate 部署日记：分享一款记录并展示行车数据的神器 TeslaMate，以及他的安装使用
Teslog = Tesla + log，取特斯拉行车日志之意。
选车
买车其实一直是心里面比较想要去做的一件事情，我对驾驶一事一直有浓浓兴趣。近两年的假期里，也有不少是自驾出行。
- 20 年 9 月短途出行，驱车前往从化 Hiking
- 20 年国庆自驾，从杭州去往千岛湖，沿路游览桐庐等地方
- 21 年元旦短途出行，驱车前往清远，带着柴犬飞饼去了他的快乐小屋——之间民宿
- 21 年五一自驾游内蒙，从呼和浩特，到乌兰哈达，到乌兰察布，再驱车返回，解锁了省外自驾游技能（神舟租车 BX5 真棒）
- 21 年国庆自驾走青甘大环线，从西宁出发，途径张掖，嘉峪关，敦煌，大柴旦，东西台吉乃尔湖，青海湖，再返回西宁，近 3000 公里环线，穿越无人区，大戈壁，盐湖，平均一天开 6-7 个小时，开了个爽
- 21、22 年春节假期，广佛莞三地来回穿梭，路程大概 1000 公里
虽说与日常都以驾车方式通勤的老司机相比仍有距离，但这两年里，我也着实开了不少的路。去年下半年神州租车推出了随心租服务后，我更是几乎每个周末都租一台车。期间平日租的最多的是大众 2021 朗逸，经济实惠，且车比较新，车况较好。远途出行（内蒙和西北环线）租的是宝沃 BX5，SUV 容量大，带涡轮，且车辆配置较高。偶尔神州租车会为客户升级宝沃 BX7 或者雪弗兰迈锐宝，车辆更加舒适。后期在广州东租车点，可以租用到小鹏 G3 等电动车。22 年春假便是全程租用的小鹏电动车。直到今年 3 月份，随心租到期，我便琢磨着要买一辆车。
油车？电车？
为什么人生的第一辆车选择电车而不是油车呢？一是我生活的城市杭州，燃油牌照限号，而新能源则可以随便上牌。二是个人对电动车其实颇有好感，好感在于电动车令人愉悦的驾驶质感，以及更低的用车成本，还有更智能的用车体验。
22 年春假，我在广佛莞三地跑了将近 1000 公里，深刻体验到了自动辅助驾驶对消除驾驶疲劳感的巨大作用。在路况较好的路段，几乎 90% 以上的时间内可以交给自动辅助驾驶系统行车，我只需要像个教练一般监督即可。同时，电车用车也是真的便宜，春假期间我全程用的超充，1000 多公里跑下来不过 240 块，若是用油车，少说 800 起步，这更坚定了我买电车的信心。
至于大家常说的：电车不保值，电车远距离出行不便，电车不成熟等问题。当下电车二手折损率确实大于油车，但我相信随着路上跑的电车越来越多，人们对电车接受度越来越高，电动车、燃油车的二手价格会最终回归理性。在电车远途出行是否方便层面，我确实没有试过用电车进行单程 1000 公里以上的跨省出行，这一块会在明年春假尝试从杭州往返广州后更新体验。至于电动车成熟与否的话题，其实就看如何定义成熟了。如今每天那么多新能源车跑在路上，有国产的，有进口的。造车新势力蔚来、小鹏、理想、比亚迪、特斯拉产能和销量节节攀升。电车三电系统日臻完善，辅助驾驶、人车交互体验越来越好。充电桩等基础设施也基本完成布局的今天，电车最好的时代或许已经来临。特别是当前 92 汽油都已经上升到 10 元/升往上。
为什么选择特斯拉？
新能源车里为什么选择特斯拉？首先明确自己可接受的价格区间：30-35 万，再明确自己的用车需求：日常市区代步，偶有短途出行，多是独自或载着女友行车，后排长期没人。框定大致范围后，再看个人偏好：相较于 SUV，我更喜欢轿车；相较于舒适，我更倾向于操控；相较于行政风，我更喜欢运动风。这样再筛选下来，可选项就已经不多了：特斯拉 Model 3、小鹏 P7、比亚迪汉、蔚来 ET5，最终进入决赛圈的是这四位。
汉的风格偏行政，且为了兼容油车时代的各种驾驶习惯，以及复用已有的车辆设计降低研发成本，做了大量妥协，又称「油改电」，对习惯油车驾驶体验的人群是个优秀的选择，但我更喜欢更纯粹的，电动车特有的线性、强动能回收、单踏板的驾驶体验，汉不是我的最佳选择。ET5 外形讨喜（小帕拉梅拉），但无奈长期只处于蔚来的 PPT 中，门店连实车都见不到。最后剩下 Model 3 和 P7，有一说一，小鹏在三电系统、续航里程、驾驶体验、自动辅助驾驶等方面已经不输特斯拉，除了电池略显虚标外，妥妥的国产之光，特别是在人车交互这一块，小鹏的智能语音助手完全胜过特斯拉的人工智障。最终没有选择小鹏，是因为它外形上的两个前照灯和车尾灯，我实在难以接受。
为什么选择高性能版？
为什么选择高性能版？很简单，如果你也喜欢运动车型，喜欢驾驶乐趣，享受「人车合一」和「指哪打哪」，喜欢在安全和法律法规的要求下稍微进行一点激烈驾驶，去试驾一把 Model 3 Performance，你也会和我做出同样的选择。3.3 秒零百（最亲民的灵魂剥离器），140 km/h 以下随叫随到的动力储备（再往上就违法了兄弟），低重心、偏运动调教、电门和转向无虚位、以及方向盘高转向比带来的极致操控，上头！
就这样，22 年 2 月 26 号，在得到兔子许可后，我们一起去城西银泰的特斯拉门店，订下了人生的第一台车：Tesla Model 3 Performance 2022。特别喜欢白色，加之白色车整体更低的事故率，选配了个白色外观。
提车
说来也巧，订车后不到一周，特斯拉便宣布涨价，Performance 从 34 万涨到 37 万。经过 4 个月的等待，在 22 年的 6 月 22 号，我终于提到了我的 Model 3P。幸运的是，6 月提车刚好又符合杭州市派发的购车补贴的条件，再赚 1 万，属实赚到。
特斯拉提车的流程非常简单，按预约的时间到达，随后会有一个大约 20 分钟的车主讲堂，给大家讲解最基本的车辆操作，这个环节可以通过特斯拉 B 站或者抖音的视频提前了解。作为新车主，还是很有必要先行了解，毕竟特斯拉的车辆操作逻辑和一般车辆不同。
参加完车主讲堂，付完尾款，办好临牌，就可以进入提车区域找到自己的车了。车务会帮助完成一些最基本的车辆设置，激活车辆 4G，绑定手机等等。仔细看了下漆面，轮胎，简单测试了一下车辆的各项功能。再预约一个上牌验车的地点，就可以把车子开走。
说来也巧，提车当天，就在我回家的路上，已经很久没有下雨的杭州突然下起了暴雨，或许是上天给新车做的洗礼。当然了，因为预约了第二天验车上牌，回家后还是赶紧拿干抹布把车擦了个瓦光锃亮：）毕竟要拍行驶证上的定妆照
对了，这里想额外赞美一波特斯拉的单踏板模式，真的非常容易适应，给油就走，收油就停，油门非常线性，从提车到熟悉，我只花了不到 10 分钟的时间。电车非常非常好开。然而也正是这种过于「好开」的设计，一定程度上导致事故的发生：电动车的好开除了其本身的机械特性，还非常依赖于背后行车电脑的「算法」，一个很明显的例子：当前方有车时，全松油门的刹车力度，和前方无车时的力度是不一致的，至于给多大制动力，全看车辆对当时路况的判定。当判定错误，或者出现失灵等情况时，将会让平时被骄纵惯了的司机一下难以适应和处理突发情况。
验车上牌
上牌的过程，也突出一个惊险刺激。虽然个人对「靓号」这种事情，没有太大执念，但既然有得挑，肯定还是想选个好的。杭州绿牌上牌非常简单：在提车当天，车主可以选择一个验车地点，特斯拉会将所有上牌所需的资料邮寄到验车处，次日只需要带上身份证，把车开到指定地方即可完成验车和行驶证照片拍摄。在提到车后，车主就可以在 12123 APP 上进行牌号预选，分随机和自编两种方式。
- 随机：5 次机会，每次随机生成 10 个号牌，每次可以选定一个作为意向号牌，每次选择的时间只有 1 分钟，5 次走完以后，再确定一个最终号牌
- 自编：20 次机会，按规则自行输入车牌号（要提前留意当前放出的号牌段，不在号牌段池子里的号是无法输入的），如果输入的牌号没有被占用，就会立刻生效
一开始不晓得随机和自编之间的时间是公用的，导致我随机了 3 次以后，跑去编自选，自选了几轮后，回来发现随机的时间已经过了，无法再用随机号牌。搞笑的是，我自编时尝试的号，又都是 8888 或者 8688 这种比较好的号，也理所应当地一个没中。最终只能在验车结束后，在 APP 走兜底方案： 50 选 1。
好在，最终选上的牌号也还算不错，尾号 8606，好马配好鞍，好车配好牌。
隔热膜 & 隐形车衣
隔热膜是指给车窗、前挡和天窗贴上隔绝紫外线和部分红外线（热辐射）的膜，隐形车衣是指当下被誉为「智商税」的漆面保护膜。
关于特斯拉上隔热膜一事，应该是没有啥好争议的，时下正值酷暑，全景天窗的设计让车内温度、紫外线拉满。相信大家也或多或少的见过在特斯拉内打太阳伞的梗图，不然为啥提车的时候送的是鸭嘴帽和太阳伞呢（不过我提车是送的只有徽章和车卡保护套）？隔热膜我在提车的那一刻就下好订，在第二天完成验车后就立刻去施工中心贴上了，特斯拉与龙膜和 3M 有合作，各有四个方案，我选了 3M 里第二贵的，毕竟也是真的怕晒。
比起必要的车窗隔热膜，隐形车衣的取舍要纠结的多，原先对车衣并没有太多了解，只知道大家对车衣的评价是「智商税」：其高昂的价格，与他的功能性间完全不成正比，好一些的车衣，都是一万大几起步，甚至两万的，如果是说防刮蹭防漆面受损，倒还真不如真刮蹭时去钣金喷漆来的省钱。贴一次车衣都够钣金十多次了。在多番了解车衣实际功能，价格和大家的看法后，我做出了不贴车衣的决定。
可下决定后，心里总觉得有根刺。因为是第一辆车，所以特别爱惜。在路上行车，总担心路面的小石子伤车漆，停车场停车，又担心隔壁的车进出开门不小心来个开门杀，因为我的车工作日晚间到第二天白天需要放户外，又担心阳光暴晒和紫外线加速车漆老化。翻来覆去一星期，决定还是把车衣贴上吧，图个安稳。
车衣贴的是 XPEL 的入门款 ARES 系列，全车施工，算上折扣，1 万 4 千块钱，在配件里算是相当贵了，贴膜找的是 XPEL 的旗舰店，有专车专用的裁膜机器，和熟练的师傅。算上验车，施工时间花了四天，周一到店，周四晚上才把车开走。含 10 年有效期的全国电子质保，送 6 次免费保养，推荐是每半年去保养一次。
尾声
好了，聊了这么多，上篇内容到此就差不多结束了。上篇分享了在选车、购车和提车时的一些趣事和想法。接下来将给大家带来一个硬核的技术分享，都说特斯拉充满了未来感和智能感，在科技这一块，除了大家津津乐道的智能辅助驾驶，主动安全等功能，还有一块是特斯拉提供了强大的 API，能将车辆的各种数据提取到自己的服务器中，供分析和展示。下篇中，我将给大家介绍一款神奇应用： TeslaMate